我国积极构建燃料电池产业链的快速福彩快3APP
2018
11/19
中国汽车工业信息网 刘倩
  我国车用燃料电池起步并不晚,性能跟国际水平比较接近,但可靠性和耐久性与国际水平仍有较大差距。在这样的总体背景下,我国加快了构建燃料电池产业链的步伐,在示范运行、技术研发及配套设施建设上,都有所规划。

一、我国燃料电池产业现状

从国际上来看,燃料电池车已进入市场的导入阶段,现在的核心问题是建生产线降成本和加氢站的建设,它的功率密度已经达到了内燃机车的水平,满足了车的要求。

从国内来看,我国车用燃料电池起步并不晚,性能跟国际水平比较接近,但可靠性和耐久性与国际水平仍有较大差距。我国在燃料电池材料方面已经达到国际领先水平,但还没有进入商业化应用。在这样的总体背景下,我国加快了构建燃料电池产业链的步伐,在示范运行、技术研发及配套设施建设上,都有所规划。

1.1我国燃料电池汽车示范运行情况

我国目前包括在辽宁、郑州、湖北、成都、北京、张家口、上海、广东,共有约800多辆燃料电池示范运行车辆,包括接入国家监控平台的。其中物流车较多,物流车约有600/700辆,客车有200多辆,乘用车只有10辆,实际接入国家监控平台的应该可能只有6辆。

我们国家此前示范运行项目中比较重要的两个:UNDP燃料电池示范运行项目和科技部的燃料电池示范运行项目。

UNDP示范运行项目全名叫“中国燃料电池公共汽车商用化示范项目”,是由全国环境基金、联合国开发计划署共同支持,科技部和财政部联合地方城市共同实施的项目。到目前进行了三期项目,项目三期的城市是北京、上海、盐城、佛山、郑州五个城市。这个项目很大程度上带动我国燃料电池产业的福彩快3APP环境,像如皋、常熟、张家口、辽宁新宾县、天津临港等都想加入这个项目,为中国燃料电池的商业化做出贡献。

科技部的燃料电池示范运行项目。科技部支持的这个示范项目实际上是技术研发类的项目,属于研发示范类的项目。项目实施周期从2018~2020年,中国汽车技术研究中心有限公司是项目的牵头单位,来支持进行典型区域、多种燃料电池汽车示范当中发现示范中的问题并提出解决方案,验证燃料电池汽车在典型环境区域下运行的安全性、可靠性、耐久性,包括研究不同氢源条件下氢能的经济性、商业运行模式这些技术内容。通过研究一些包括数据分析处理、测试评价、氢能产业链经济性,研究三个科学方法、突破六个关键技术问题,完成整体示范。

1.2示范运行当中的问题

技术问题:目前燃料电池汽车的核心是燃料电池的发动机,就是电堆系统,我国的电动系统在可靠性、耐久性、运行效率方面与国外目前存在比较大的差距,离实车应用的要求相差较多,核心还是燃料电池发动机。

产业问题:我们国家目前在电堆系统的关键部件、材料、高端集成方面,跟国外差距比较大。就算都用国外的东西,集成出来也不能做到高端水平,不管是集成水平和关键部件材料的水平,都有比较大的差距。另外,像关键材料催化剂、碳纸、交质子交换膜、膜电极、氢气泵循环等几乎都依赖进口。

政策问题:科技部、发改委、工信部都已经启动或者正在研究对关键部件和产业化进行支持,包括科技部国家科技重点专项,以及发改委和工信部要出的核心竞争力和关键技术产业化攻关以及技改的项目,都是针对关键部件,这必须是下一步政策支持的重点。

二、我国氢燃料汽车在客车领域取得领先

近几年从全球的情况来讲,全球燃料电池汽车技术这两年取得了突破性的进展,这个突破性进展主要表现在,包括丰田、本田、现代都推出了他们的燃料电池的乘用车,而且是正式在国际市场进行销售的燃料电池乘用车,这意味着至少从国际上来讲,这些企业认为技术是成熟了。

而在看我们国内的情况,2017年新能源汽车推荐目录中的燃料电池车有22款,涉及11个品牌,来自10家车企,其中燃料电池客车为19款,占比高达86%;燃料电池专用车为3款,占比14%。

2018年截止(第11批)新能源汽车推荐目录,共有燃料电池车有72款,涉及15个品牌,来自15家车企,其中燃料电池客车为54款,占比高达75%;燃料电池专用车为18款,占比25%。

2018年1~9月燃料电池车产量刚达到181辆,尽管推荐目录车型增加了4倍,但实际出厂车辆却减少了很多。实际生产的车型仅有15款。

2.1宇通客车在燃料电池客车方面的福彩快3APP现状

宇通燃料电池客车目前在郑州和张家口两个地方运行,在郑州示范运行是依托UNDP的项目,总共有3辆车在运行,2018年底郑州市增加20辆,一共达到23辆。张家口总共是25辆12m的公交车,9月29日开始示范运行。

实际运行的情况看,郑州8月16日开始运行,目前运行里程超过20000km,单车最大运行里程超过10000km,1~2天加一次氢气,每次加氢8~10min可以满足整车使用的需求,每辆车运行里程207km,氢耗开空调的情况下是207kg。

2.2北汽福田氢燃料电池汽车布局

北汽福田现有福彩快3APP覆盖8~12m城市/城间客车,并率先在国内实现了商业化运营。截至目前,福田汽车已经研发了三代燃料电池客车福彩快3APP,并有159辆客车交付使用。第三代燃料电池客车采用全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机,可实现-30℃低温启动、-46℃低温存放和停机自动保护,加注氢气15分钟,续航里程超过300km以上。

福田汽车目前重点研发面向东奥环境的高速燃料电池大客车项目。目前满足-20℃环境的燃料电池客车已经在张家口地区小批量示范运行,适用于-30℃低温环境的自加热燃料电池发动机正在开发中,2019年初在东奥环境下进行道路试验。

三、我国氢燃料电池整车的规划路线

燃料电池汽车产业的福彩快3APP要以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主,逐步实现燃料电池汽车的商业化推广。

在技术实现形式上,首先采用中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力构型为特征;逐步转以大功率燃料电池和中等容量动力电池的电电混合为特征;最后,以全功率燃料电池为动力特征运行。

四、结论

氢燃料电池汽车作为新能源汽车中一支重要的技术路线,正在迎头追赶。氢燃料电池汽车不仅仅是一次解决地区环境和能源问题的尝试,也是对未来交通工具福彩快3APP规划的路线。与纯电动车相比,氢燃料电池汽车的续航里程更高更接近燃油车,充能速度快,未来有着庞大的销售规模,但成本过高,国内氢供给体系在能源战略中的辅助定位,使得在未来一段时间内,氢燃料电池汽车恐难以像纯电动汽车一样快速大规模推开,而更适合应用于区域交通等特定场景。

国家发改委、能源局发布的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中把氢能源与燃料电池技术创新研究列为15项重点任务之一。下一阶段,提高核心技术水平,降低成本和加强基础设施建设将是氢燃料汽车产业的福彩快3APP重点。
 

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